Голова підкомітету з питань безпеки дорожнього руху та безпеки на транспорті Комітету Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури Оксана Савчук повідомила, що законопроєкт має врегулювати правовий статус користувачів електросамокатів і запровадити для них базові правила дорожнього руху.
Як вона пояснила, документ охоплює велосипеди та персональний електротранспорт, що розвиває швидкість до 25 км/год. Для транспортних засобів, які можуть рухатися швидше, планують підготувати окреме регулювання.
Законопроєкт також передбачає надання громадам права самостійно визначати території, де рух електросамокатів буде дозволений або заборонений. Окремо в документі прописані вимоги до використання світловідбивальних елементів, заборона користування мобільними телефонами під час руху та правила пересування з урахуванням віку користувачів.
В Одесі використання прокатних електросамокатів частково врегулювали ще у 2021 році, коли міська рада підписала меморандум із сервісами прокату. Цей документ передбачав зонування територій і обмеження швидкості.
Депутат міської ради Петро Обухов зазначив, що прокатні самокати не повинні працювати на Трасі здоров’я, а в парках та інших пішохідних зонах для них діють обмеження швидкості. Він додав, що у 2024 році місто повторно запровадило заборону руху самокатів Трасою здоров’я, однак для таких рішень потрібні зміни до Правил дорожнього руху.
На думку Петра Обухова, самих лише законодавчих змін недостатньо, щоб розв’язати питання безпеки, якщо не розвивати міську інфраструктуру. Також він звернув увагу на хаотичне паркування прокатних самокатів і запропонував посилити відповідальність користувачів через сервіси прокату.
Керівниця напряму публічної політики сервісу Bolt Юлія Маліч розповіла, що компанія вже співпрацює з містами щодо зонування та обмеження швидкості. За її словами, найбільше складнощів пов’язано з приватними електросамокатами, які можуть бути потужнішими та розвивати значно більшу швидкість.
Під час обговорення окремо зосередилися на безпеці дітей. За даними OpenDataBot, приблизно третина судових рішень щодо порушень правил дорожнього руху за участі електросамокатів за останні півтора року стосується підлітків. Оксана Савчук зауважила, що під час повномасштабної війни в Україні менше уваги приділяють навчанню дітей правилам дорожнього руху. Петро Обухов підтримав ідею додаткових занять у школах щодо правил користування велосипедами та електросамокатами.
Жителі Одеси, яких опитало Суспільне, по-різному ставляться до використання електросамокатів. Назарій сказав, що користується ними, коли потрібно швидко подолати невелику відстань. Анна, яка керує автомобілем, назвала електросамокати зручним транспортом, але зазначила, що багато користувачів не знають правил дорожнього руху. Іван наголосив на русі самокатів тротуарами та їх хаотичному паркуванні, що, на його думку, створює незручності для пішоходів.
Законопроєкт №3023 ще має пройти друге читання у Верховній Раді. Після його ухвалення Кабінет Міністрів зможе внести зміни до Правил дорожнього руху, зокрема щодо порядку пересування легкого електротранспорту, вікових обмежень та швидкісних режимів. Окремо парламент розглядає законопроєкт №10441, який передбачає адміністративну відповідальність за порушення правил користування легким електротранспортом.
