Перша заступниця голови Комітету Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури Юлія Сірко 23 липня в ефірі Суспільне Студія заявила, що у разі тривалого блокування портів Україна може переорієнтувати експорт зерна через Румунію. Вона нагадала, що такий маршрут уже використовували у 2022 році, коли чорноморські порти були заблоковані.
За словами Сірко, цей варіант є значно дорожчим, тому найбільше втрат зазнають українські виробники та зернотрейдери, які вже уклали експортні контракти. Водночас вона підкреслила, що найефективнішим шляхом для експорту залишаються глибоководні чорноморські порти, а держава в останні роки не приділяла достатньої уваги розвитку альтернативної логістики.
Сірко також зазначила, що одним із можливих маршрутів може бути транзит через Польщу до порту Гданськ, але для цього необхідні домовленості з польською стороною. Вона додала, що у разі можливого блокування портів найбільшого удару зазнає саме аграрний експорт, оскільки зараз триває сезон вивезення пшениці, ріпаку та соняшнику.
Водночас, за її словами, імпорт простіше переорієнтувати на дунайські порти, залізничний або автомобільний транспорт. Однак на кордоні з Польщею, як і раніше, зберігаються значні черги вантажівок.
У Міністерстві аграрної політики України підтвердили, що через російські атаки судна тимчасово не заходять до українських портів. Про це повідомив міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький. Він зазначив, що рішення про призупинення руху ухвалили судновласники, однак про повну блокаду морського експорту наразі не йдеться.
Водночас експорт зерна через порти Великої Одеси фактично призупинився через постійні російські обстріли. Про це Суспільному повідомив заступник голови Всеукраїнської аграрної ради Денис Марчук. За його словами, нові судна майже не заходять до портів, а страхові компанії відмовляються покривати ризики їхнього заходу.
Частину експорту вже переорієнтували на порти Дунаю, залізницю та автотранспорт, проте ці маршрути не можуть повністю замінити глибоководні порти. Марчук попередив, що якщо роботу морського коридору найближчим часом не відновлять, аграрний сектор може зіткнутися з дефіцитом коштів, нестачею місць для зберігання врожаю та ризиком банкрутств.